Valószínűleg rekordmennyiségű kátyút hagyott maga után az utakon a szokatlan mennyiségű januári hó, írja a hvg.hu.
A Magyar Közút a lap megkeresésére elismerte a problémát, és közölték, ilyenkor leginkább tűzoltás zajlik. Tartós, végleges javításokat fagypont körül ugyanis egyszerűen nem lehet végezni. A hidegaszfaltos tömködés ilyenkor inkább balesetmegelőzés, mint valódi felújítás. Hoozzátették ugyanakkor, hogy jelenleg is 95 útellenőri jármű járja folyamatosan az országos úthálózatot.
A kátyúzás kockázatkezelés alapján zajlik: a veszélyes gödröket azonnal kezelni kellene, ha lehet, helyben hidegaszfalttal, nagyobb hibánál pedig külön brigádnak kell érkeznie, sokszor forgalomtereléssel.
A valódi, tartós útjavítások március–április környékén indulnak, amikor stabilan száraz az idő, a burkolat hőmérséklete 5 fok felett van, és az aszfaltkeverő telepek is újra működnek. Addig marad az ideiglenes megoldás.
A helyzet rendkívüli
Cselovszki Zsolt, a Független Biztosítási Alkuszok Szövetségének (FBAMSZ) elnökségi tagja a lapnak arról beszélt, a mostani helyzet rendkívüli: ilyen mennyiségű kátyút ő még nem látott egyszerre az országban, amelynek következményei a kátyúkárok rendezésén is biztosan meglátszik majd.
A biztosítási alkuszok szerint a következő hónapokban biztosan sok kátyúval találkozunk, nem késő kátyúkárra biztosítást kötni. Évi 4–5 ezer forintért már elérhető olyan csomag, amelyet kgfb-hez vagy cascóhoz lehet kötni, de néhány biztosító önálló termékként is kínálja.
Arról, hogy mi a teendő, ha kátyúba hajtottunk, ebben a cikkben írtunk bővebben.
