Egy 9794 km-t futott újszerű állapotú Lada Samaráról került ki egy autóbontó oldalára egy bejegyzés, amit kiszúrt az Oldtimer Automobil Kft. tulajdonosa, elhivatott veterán autós és rögtön autóba pattant, hogy megmentse és megvásárolja a 38 éves szépséget.
A cég tulajdonosától, Berényi Zsolttól megtudtuk, hogy az autó több mint 32 évet állt egy garázsban. Az LL-85-87 rendszámú 3 ajtós Samarát 1988. december 15-én helyezték forgalomba és soha nem volt új formátumú rendszáma csak a 2-betű, 4-szám, a műszaki vizsgája pedig 1994-ben járt le.
Sajnos mire a bontóba értünk a Samarát már végleg kivonták a járművek közül, alvázszámát átvágták, így egyben történő megvásárlására az ide vonatkozó törvény értelmében nem volt lehetőségünk, bármennyire is szerettük volna. Ugyanis a bontási igazolással forgalomból végleg kivont autó a MOHU tulajdona, a bontó csak az alkatrészeit értékesítheti, az üres karosszériát a MOHU-nak kell átadniuk feldolgozásra. Ezt a hulladék törvény szabályozza
– mondta el Zsolt.
Ott álltam a Samara mellett és nem akartam elhinni, hogy egy szinte új veterán autó így végezze. Inkább beültem a volánja mögé, nehogy a targonca gyorsan felkapja és a vesztőhelyre vigye. Őrült telefonálásba kezdtem. Először a Magyar Veteránjárművesek Szövetségének (MAVAMSZ) jogászával egyeztettem, hogy milyen törvényes keretek közt lehetne kimenteni a bontóból a “szamarat”. Közös gondolkodással arra jutottunk, hogy vonjuk be gyorsan a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum munkatársait, hiszen állami szervezetként van jogkörük műtárgyvédelem alá helyezni a járművet
– mesélt az izgalmas órákról Zsolt.
Égtek a telefonok és folytak a megbeszélések a bontó tulajdonosa, Zsolt és a közlekedési múzeum munkatársa között, hogyan lehetne a leggyorsabban megmenteni az autót.
Szerencsére hamar megjött a válasz: a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum igényt tart a Ladára, így küldenek egy restaurátor kollégát a jármű állapotának felmérésére és adott esetben műtárgyvédelem alá vonják
Így sikeres volt a mentőakció, az Oldtimer Automobil Kft. pedig térítésmentesen felajánlotta, hogy a Samara az autóbontóból egyenesen a múzeumba kerülhessen.
Bízunk benne, hogy ez az eset is hozzájárulhat ahhoz, hogy a közeljövőben a MOHU roncsautók feldolgozásáért felelős területe és a közlekedési múzeum vezetése között kialakuljon egy szoros párbeszéd, vagy egyeztetés, hogy a 30 évnél idősebb járművek újrahasznosításának megkezdése előtt szakértői véleményt lehessen kérni a múzeumtól
– mutatott rá Zsolt, aki azt reméli, hogy így sok megőrzésre érdemes gyári állapotú jármű megmenekülhet a présgépek elől.
Zsolt a történetet a Facebook-on is megosztotta, ahol külön megköszönte a bontó ügyvezetőjének a türelmét és a rugalmasságát, a történet többi szereplőjének pedig az önzetlen segítséget.
A veterán autós a nyári konyhában is talált már autócsodát és talált már egy eredeti Csepel BMX-et is.
