Bár a 10 éve nem látott erejű és szeszélyességű tél, mindent elkövetett, hogy a 75-ös számú, Vác-Balassagyarmat vasútvonal felújításával ne készüljünk el tavaszra, a küzdelemből végül a vasutasok kerültek ki győztesen
– írta közösségi oldalán Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója.
Mint emlékezetes, tavaly ősszel ennek a vonalnak a Vác és Szokolya közötti szakaszán Magyarkút közelében kisiklott egy BZ. Az világos volt, hogy a balesetet a váratlanul felgyorsult pályaromlás okozta, az viszont nem, hogy ennek mi állt a hátterében, miért nem tudták megbízhatóbban előre jelezni a pályahiba gyors súlyosbodását.
Az okokat belső vizsgálat során (is) igyekeztünk feltárni. Az erről készült szakértői jelentés legfőbb megállapítása az volt, hogy a mérővonati grafikonok adatait a jövőben másképp kell feldolgoznunk és még szigorúbban kell értelmeznünk, mint korábban – különösen egy geológiai szempontból olyan kényes szakaszon, mint a Börzsönyben
– fűzte hozzá.
A baleset hatására új protokollt vezettek be: többet mérnek, összetettebb módon elemeznek és szigorúbban értékelnek.
Ez az oka annak is, hogy az – infrastrukturális szempontból már késznek tekinthető – 75-ös vonalat a héten még egyszer „visszamérjük”, mielőtt a személyforgalmat újraindítanánk rajta
– fogalmazott Hegyi Zsolt.
A következő napokban mérővonattal az új pályát is átvizsgálják, de a nőnapi hétvégétől buszok helyett újra vonatokkal szállítják majd az utasokat a vonalon.
Tavaly ősszel évekre leállt a vonatközlekedés Debrecen és Nagykereki között, a második legforgalmasabb hazai mellékvonalon. 2023-ban fekete koszorúval búcsúztatták a balassagyarmati vasútbarátok az utolsó Balassagyarmat-Ipartarnóc között közlekedő vonatot.
